比尔·盖茨说，ChatGPT诞生的意义，不亚于互联网的诞生。不少网友和它“聊天”后，纷纷感叹“太智能了！”“好厉害！”在京东集团副总裁何晓冬看来，ChatGPT是深度学习不断发展的结晶，是第一款真正意义上的AI原生产品，它能实现来自机器学习、神经网络以及Transformer模型的多种技术模型积累，也就是说，ChatGPT升级了AI创新范式。
“ChatGPT是大语言模型最新的发展，这一次出圈主要是因为其确实是有质的提升。”清华大学人工智能国际治理研究院副院长、人工智能治理研究中心主任梁正表示，“就自身性能还有接受度而言，ChatGPT在商业上是个里程碑。”
从已知的信息看，ChatGPT是一棵“智能树”，是科技对传统行业划时代的颠覆。巧的是，如今的传统汽车领域，也在经历这种变革，抓手则是电动化、智能化。
▍破与立，从0到2
相信许多人都听过这样的论断：造车嘛！无非是四个轮子加两个沙发。其实远没有那么简单，汽车底盘在传统汽车中被归结到三大件之一，重要性不言而喻，如果深究，底盘在技术要求上甚至比发动机和变速箱还要高。
相较于后两者来说，底盘是一个更加系统的工程，更加考验汽车工业水平和正向研发能力。长久以来，行业内在底盘上的研究相对碎片化，缺乏系统、全面的解决策略。国内垂直方向控制技术的发展更是处于“卡脖子”状态，硬件制造、系统集成、匹配验证等核心技术均掌握在少数企业手中。
好消息是，这一局面正在被打破，一如ChatGPT对传统行业的颠覆，比亚迪近期发布的“云辇智能车身控制系统”，在电动化和智能化层面，给行业树立了一个全新Flag。初看“云辇”两个字，深含中国文化底蕴， 其出自《魏书》，“云”，象征着以智能化技术创造更轻盈平稳的驾乘体验；“辇”，源于中国古代的帝王座驾，以云辇命名，比亚迪向外界传递了一种文化自信，中国自信。
相较于部分豪华车上所搭载的空气悬架、电磁悬架的单一技术或单一硬件，比亚迪云辇是车辆垂直方向的系统化解决方案，为车身垂向控制引入了电动化、智能化的新思路，这在中国汽车品牌中还是独一份的存在。
就产业意义而言，云辇的诞生，一方面改写了车身控制技术依靠国外的历史，填补了国内的技术空白，实现了从0到1的突破；另一方面，‘云辇’超越国外技术水平，一登场就站上了行业领先位置，完成了从1到2的提升。“比你优秀的人比你努力，你还有什么理由不奋斗”，比亚迪正是那个人们口中的“别人家孩子”，云辇的推出，也是比亚迪继刀片电池、CTB、易四方之后的又一安全技术突破。比亚迪就像是手持一把刀，一刀一刀又一刀，悄无声息地割向传统汽车的围墙腹地，环环相辅相扣，刀刀刻骨铭心。
▍一套云辇，全系跨越
说到汽车悬架，你会想到什么？是多连杆、扭力梁，还是空气悬架、软硬可调？在电动化、智能化的当下，如果仅仅想到的是这些，那你就输了。
软件层面——
云辇智能车身控制系统由智探架构、智算中心、智控技术、关键零部件构成，是一种针对车身垂直方向的智能化控制结构。
比如在智探架构的路面感知上， 云辇有预瞄系统，深度融合了单/双目摄像头、激光雷达等多个路面感知元件，可以识别车辆前方5-150m范围内的路面特征及高程曲线，识别精度高达±3mm，15米内识别精度达99%以上，探测计算精准、联动调节快速，可以很好地做到路面特征的识别、全地形的监测。云辇智算中心还有多核高性能处理能力，支持多通讯和信号接口，其运算性能、功能安全、IP防护、EMC性能、可靠性等均位于领先水平。软件架构实现了底层、中间层、操作系统、应用层分层解耦，实现模块化开发，具有很好的稳定性、安全性、兼容性、可扩展、可移植、可升级。
关于数据协同怎么办？
云辇智算中心可以调取车辆感知层信号数据，通过“行云”算法，可对路面状态、车身姿态、车轮载荷等信息进行高速运算，实时输出最佳控制策略，带来出色的体验。
再看硬件——
云辇通过高度、刚度、阻尼、主动力控制技术，来支配悬架本身的机械结构，从而实现“横-纵-垂”三维融合控制及智能驾驶的协同。
垂-纵向协同可改善车身俯仰舒适性，有效缩短制动距离；垂-横向协同可增大轮胎侧向力极限，提高横向稳定性，拓宽车辆操控边界；垂-纵-横协同可在驾乘体验与安全性上带来全方位提升，给车身控制带来无限可能。
一句话总结就是，“你设计的是悬架，云辇玩儿的是舞姿”。
落地层面，云辇智能车身控制系统分为云辇-C智能阻尼车身控制系统、云辇-A智能空气车身控制系统、云辇-P智能液压车身控制系统等，从舒适、操控、安全、越野等维度提升驾乘体验。
云辇-C可以兼容车辆舒适性和运动性的；云辇-A让整车具备优秀的舒适性、支撑性与通过性，树立新标杆；云辇-P的核心优势是超高举升、四轮联动、露营调平等越野功能，塑造豪华越野新高度。
云辇-P将首搭仰望U8；云辇-A将首搭腾势N7；而云辇-C硬件则已经搭载在了比亚迪汉、唐及腾势D9三款车型的部分配置版本上，后续将通过OTA陆续升级为云辇-C系统。当然不止这几款车型，未来云辇的上车数量会更多，将陆续搭载在王朝海洋旗舰车型、腾势、仰望及专业个性化品牌上，帮助比亚迪全品牌升级。
也就是说，根据旗下多款车型定位取向的不同，云辇-C、云辇-A、云辇-P等一整套云辇系统，就能完美适配，工程师可以以更高的效率完成高质量底盘调校。云辇的更高阶，是“王炸”云辇-X。
发布会现场，搭载云辇-X技术的仰望U9还展现了全主动车身控制技术，“0”侧倾、“0”俯仰、三轮行驶、车辆跳舞与原地起跳等高阶功能让人如痴如醉，同时它也成了全球车身控制系统的最高水准。这一次，比亚迪以先河之姿，引领车身控制技术前沿发展。写在最后：
电动化带来了整车架构的变革，车辆控制由机械控制向电信号控制转变，精度、效率大幅提升，另一方面新能源汽车融入了多种感知元件，基于新架构设计，让整车深度智能融合成为可能。
如今的汽车市场已然开始变天，中国车企疾驰而上，而合资车企却艰难前行，背后的驱动力是技术，是新能源这条新赛道带来的新机遇。
比亚迪在多年潜心布局之下，发布了行业首个新能源专属智能车身控制系统——云辇，解锁“卡脖子技术”，在电动化、智能化赋能下，提升底盘研发效率，为新能源汽车带来新生机，在技术发展的深水区持续创新，推动中国新能源汽车发展向更高层次挺进。【本文来自易车号作者车图腾，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
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目前的CHATGPT模型本身并不能直接威胁能源行业。CHATGPT是一个基于人工智能的自然语言处理模型，它可以根据输入的文本生成相应的回复，但它本身并没有实际的能源生产或能源消费能力。
CHATGPT可以在某种程度上对能源行业产生影响。它具有大量的知识和语言处理能力，可以用于提供能源行业的相关信息、解决问题、预测趋势等。在能源行业中，CHATGPT可以用于处理用户的咨询、建议能源管理方案、提供能源市场分析等。
CHATGPT还可以用于自动化能源行业中的一些常规任务，例如自动化客户服务、自动化数据分析等。这些技术应用可以提高能源行业的效率和响应速度，并改善用户体验。
虽然CHATGPT可能会在能源行业中发挥一定的作用，但它并不能完全替代人类专业人士的角色和能力。人类专业人士在能源行业中有着深厚的专业知识和经验，而且能够综合考虑各种因素做出决策。CHATGPT只是一个工具，需要由人类专业人士进行使用和指导，以充分发挥其优势和避免潜在的局限性。
虽然说以chatgpt为代表的人工智能技术现在频频登上热搜，并且很多人认为，随着chatgpt的大规模普及和应用，必然在一定程度上会导致裁员和失业问题的出现，但是我却有着不同的看法。
我们不可否认，像chat gpt这样的人工智能技术的进一步完善，会在一些方面如教育培训或者是软件编程，还有客服咨询等领域不再采用人工的方式来完成教学和工作，但是这些人工智能技术现阶段只能够在一些初级领域和初级阶段来取代专业技术人员的工作，如果自己掌握的知识和技能有很强的专业性，并且有着一定程度上的不可替代性，那么chat gpt是不会对这些行业的从业者造成太大的影响，只会对一些初级从业者产生竞争，所以要想不被裁员和失业最关键的还是在于要提升自己的竞争力。
对于大多数人来说，想要提升自己的核心竞争力，相对来说也是有一定难度的，但是既然chat gpt这样的技术快速普及，应用和发展也是我们所无法抗拒的潮流，如果对于这些人工智能技术所冲击的行业的从业者来说，自己缺乏核心技术，那么只能够考虑转换一个新的赛道，利用自身的优点和长处为自己的将来谋划一份新的职业，以备不时之需，就如同当年网约车软件大量普及，很多驾驶员选择从事网约车这样的工作一样，只要是对自己有一个明确的规划和定位，那么自己也完全没有必要担心这些新技术普及所带来的裁员和失业的影响会发生在自己身上。
随着科技的发展，我觉得也有可能会代替许多的员工的。
「生成式AI」将在很多领域代替人类的基础工作。
专家交谈和进行研究后，整理了一份被人工智能技术取代风险最高的工作类型清单：
1、技术类工作：程序员、软件工程师、数据分析师
像 ChatGPT 和类似的人工智能工具可能会在不久的将来率先替代编码和计算机编程技能。
Madgavkar 表示，软件开发人员、网络开发人员、计算机程序员、编码员和数据科学家等技术岗位“很容易”被人工智能技术“取代更多的工作”，这是因为像 ChatGPT 这样的人工智能擅长相对准确地处理数字。
像 ChatGPT 这样的先进技术可以比人类更快地生成代码，这意味着一项工作在未来可以用更少的员工完成。诸如 ChatGPT 制造商 OpenAI 这样的科技公司已经在考虑用人工智能取代软件工程师。
2、媒体类工作：、内容创作、技术写作、新闻
Madgavkar 表示，所有的媒体工作——包括、技术写作、新闻以及任何涉及内容创作的角色，都可能受到 ChatGPT 和类似形式的人工智能的影响。她补充说，这是因为人工智能能够很好地阅读、写作和理解基于文本的数据。
会计师通常是一个较为稳定的职业，但也处于类似风险之中。
多伦多大学传播、文化、虽然人工智能技术还没有让所有人失业，但已经让一些人感受到了危机。他补充称说，“智力劳动”尤其可能受到威胁。
法律类工作：法律或律师助理
与媒体行业从业人员一样，律师助理和法律助理等法律行业工作人员也是在进行大量的信息消化后，综合他们所学到的知识，然后通过撰写法律摘要或意见使内容易于理解。
财联社1月28日讯（编辑 周子意）它可以帮助程序员撰写代码，它可以帮助学生完成论文，它通过了MBA、律师和医疗执照考试，它能够做的事情很多，包括但不限于写小说、编诗歌、定制食谱、撰写商业演讲…人工智能聊天机器人ChatGPT的发布，为全球科技行业并带来一波新的浪潮。自它发布的两个月以来，它不停地被炒作、夸大、质疑，一直被业内人士挂在嘴边。ChatGPT是一种被称为大型语言模型的人工智能（AI）程序，它内部存有来自互联网的数十亿个单词，然后再由人类进行改进。该程序是由美国公司OpenAI公司推出的，目前该公司正打算推出一款更高级的版本。人们对这款AI程序的态度可以说是褒贬不一，除了兴奋和狂热之外，不少人对此持有谨慎和辩证的观点：这种输出是原创，还是只是人类已创建内容的混搭？如果这种AI辅助工具的使用变得无处不在，那么对社会将产生什么后果？在该技术下，又有哪类行业会成为未来的赢家？原创与否？在一档名为The Crypto Mile的节目中，全球广告传播巨头WPP的首席AI官Daniel Hulme表示，“ChatGPT的发布是一件大事。这是一个所谓的大型语言模型，该模型将是革命性的。”“它本质上使我们朝着所谓的通用人工智能（AGI）领域又迈进了一步，在AGI领域，机器表现得像真正的人类。”当被问及这项技术是否只是对人类创造力的复杂模仿时，Hulme却表示，“它绝对是在创造新内容。”“我最近问它对我有什么了解，它对我的经历、我的工作经验做出了一些推断，这些内容目前在互联网上不存在。它在利用自己的预测能力和逻辑，试图做出新颖的推论。”造成失业与动荡？Hulme还提到，人类社会在不久的将来出现“经济奇点”的可能性。“经济奇点”是人工智能专家Calum Chace创造的一个词，即AI技术本质上会造成社会的大规模失业。Hulme认为，AI技术的发展可能会导致巨大的社会动荡，因为经济无法再平衡。这是Hulme对未来15年的担忧。他还警告，人工智能的颠覆性力量可能会自动取代人们今天从事的许多工作，所以社会需要从中找到平衡，避免潜在的社会动荡。有一类思想流派认为，人们可以利用这些技术来消除商品创造过程中出现的摩擦，这种摩擦通常意味着劳动。对于此类观点，Hulme并不反对，他也认为，“应该尽可能地将食品、医疗保健、教育和能源领域自动化”，而关键在于时机问题。“如果我们时机合适，就有可能让所有这些东西都是免费的。人们可以把成本降低非常之多，以至于人们生活在一个富足的世界里，出生在一个不必支付食物费用和教育费用的世界里。如果我们的时机出现偏差，人类社会很可能会出现巨大动荡。”ChatGPT的回答当把“ChatGPT是否会导致大规模失业”这个问题抛给ChatGPT本身，它给出了什么回答？这款AI程序答道，“采用ChatGPT和其他类似的语言模型，可能会导致某些行业出现失业或变化。一些领域的自动化、以及语言模型分析大量数据的能力，可能会导致一些职业的过时。自动化模式下生产力会提高，这也可能导致某些职位的裁员。“使用ChatGPT和其他语言模型也可能创造新的就业机会和新的行业。历史上的技术进步总是导致劳动力市场的变化，但没有导致大规模失业。”未来趋势如果未来AI应用如预期的那样出现饱和，哪些行业将成为最大的赢家，又有哪些行业会沦为输家呢?对于这个问题，Hulme提到，各行各行当下对人工智能的两个定义。其一是，让计算机去做人类能做的事情，ChatGPT就是一个很好的例子。其二，有一部分组织将人工智能定义为“目标导向地适应行为”，即能够非常迅速地适应不断变化的世界。Hulme认为这部分行业组织将会是未来真正的赢家。也就是说，衡量未来是否成功的标准是个人或组织迅速适应快速变化的世界的能力。科技公关机构Makeraves的创始人Shagun Karki Chetri指出，每个内容创作者都应该学习如何利用AI来创作内容。Karki Chetri非常生动地将那些“不适用AI的公司”比作“必须自己走路去上学的孩子”，他们会到达学校，但是他们错过了父母开车带来的所有好处。微软已在ChatGPT上投入了大量资金。2019年，微软向ChatGPT所有者、人工智能公司OpenAI投资了10亿美元。在新增投资后，微软拟定推出的新版本搜索引擎Bing得到了ChatGPT技术的加持。有市场人士猜测，微软的搜索引擎Bing可能会在竞争对手中获得技术领先优势。另一边，作为全球范围内最知名的搜索引擎公司，谷歌并没有坐以待毙。谷歌将发布他们自己的ChatGPT版本，名为Sparrow。新媒体公司Buzzfeed近日宣布，计划使用ChatGPT技术在其网站上创作部分内容。
比尔·盖茨说，ChatGPT诞生的意义，不亚于互联网的诞生。不少网友和它“聊天”后，纷纷感叹“太智能了！”“好厉害！”在京东集团副总裁何晓冬看来，ChatGPT是深度学习不断发展的结晶，是第一款真正意义上的AI原生产品，它能实现来自机器学习、神经网络以及Transformer模型的多种技术模型积累，也就是说，ChatGPT升级了AI创新范式。
“ChatGPT是大语言模型最新的发展，这一次出圈主要是因为其确实是有质的提升。”清华大学人工智能国际治理研究院副院长、人工智能治理研究中心主任梁正表示，“就自身性能还有接受度而言，ChatGPT在商业上是个里程碑。”
从已知的信息看，ChatGPT是一棵“智能树”，是科技对传统行业划时代的颠覆。巧的是，如今的传统汽车领域，也在经历这种变革，抓手则是电动化、智能化。
▍破与立，从0到2
相信许多人都听过这样的论断：造车嘛！无非是四个轮子加两个沙发。其实远没有那么简单，汽车底盘在传统汽车中被归结到三大件之一，重要性不言而喻，如果深究，底盘在技术要求上甚至比发动机和变速箱还要高。
相较于后两者来说，底盘是一个更加系统的工程，更加考验汽车工业水平和正向研发能力。长久以来，行业内在底盘上的研究相对碎片化，缺乏系统、全面的解决策略。国内垂直方向控制技术的发展更是处于“卡脖子”状态，硬件制造、系统集成、匹配验证等核心技术均掌握在少数企业手中。
好消息是，这一局面正在被打破，一如ChatGPT对传统行业的颠覆，比亚迪近期发布的“云辇智能车身控制系统”，在电动化和智能化层面，给行业树立了一个全新Flag。初看“云辇”两个字，深含中国文化底蕴， 其出自《魏书》，“云”，象征着以智能化技术创造更轻盈平稳的驾乘体验；“辇”，源于中国古代的帝王座驾，以云辇命名，比亚迪向外界传递了一种文化自信，中国自信。
相较于部分豪华车上所搭载的空气悬架、电磁悬架的单一技术或单一硬件，比亚迪云辇是车辆垂直方向的系统化解决方案，为车身垂向控制引入了电动化、智能化的新思路，这在中国汽车品牌中还是独一份的存在。
就产业意义而言，云辇的诞生，一方面改写了车身控制技术依靠国外的历史，填补了国内的技术空白，实现了从0到1的突破；另一方面，‘云辇’超越国外技术水平，一登场就站上了行业领先位置，完成了从1到2的提升。“比你优秀的人比你努力，你还有什么理由不奋斗”，比亚迪正是那个人们口中的“别人家孩子”，云辇的推出，也是比亚迪继刀片电池、CTB、易四方之后的又一安全技术突破。比亚迪就像是手持一把刀，一刀一刀又一刀，悄无声息地割向传统汽车的围墙腹地，环环相辅相扣，刀刀刻骨铭心。
▍一套云辇，全系跨越
说到汽车悬架，你会想到什么？是多连杆、扭力梁，还是空气悬架、软硬可调？在电动化、智能化的当下，如果仅仅想到的是这些，那你就输了。
软件层面——
云辇智能车身控制系统由智探架构、智算中心、智控技术、关键零部件构成，是一种针对车身垂直方向的智能化控制结构。
比如在智探架构的路面感知上， 云辇有预瞄系统，深度融合了单/双目摄像头、激光雷达等多个路面感知元件，可以识别车辆前方5-150m范围内的路面特征及高程曲线，识别精度高达±3mm，15米内识别精度达99%以上，探测计算精准、联动调节快速，可以很好地做到路面特征的识别、全地形的监测。云辇智算中心还有多核高性能处理能力，支持多通讯和信号接口，其运算性能、功能安全、IP防护、EMC性能、可靠性等均位于领先水平。软件架构实现了底层、中间层、操作系统、应用层分层解耦，实现模块化开发，具有很好的稳定性、安全性、兼容性、可扩展、可移植、可升级。
关于数据协同怎么办？
云辇智算中心可以调取车辆感知层信号数据，通过“行云”算法，可对路面状态、车身姿态、车轮载荷等信息进行高速运算，实时输出最佳控制策略，带来出色的体验。
再看硬件——
云辇通过高度、刚度、阻尼、主动力控制技术，来支配悬架本身的机械结构，从而实现“横-纵-垂”三维融合控制及智能驾驶的协同。
垂-纵向协同可改善车身俯仰舒适性，有效缩短制动距离；垂-横向协同可增大轮胎侧向力极限，提高横向稳定性，拓宽车辆操控边界；垂-纵-横协同可在驾乘体验与安全性上带来全方位提升，给车身控制带来无限可能。
一句话总结就是，“你设计的是悬架，云辇玩儿的是舞姿”。
落地层面，云辇智能车身控制系统分为云辇-C智能阻尼车身控制系统、云辇-A智能空气车身控制系统、云辇-P智能液压车身控制系统等，从舒适、操控、安全、越野等维度提升驾乘体验。
云辇-C可以兼容车辆舒适性和运动性的；云辇-A让整车具备优秀的舒适性、支撑性与通过性，树立新标杆；云辇-P的核心优势是超高举升、四轮联动、露营调平等越野功能，塑造豪华越野新高度。
云辇-P将首搭仰望U8；云辇-A将首搭腾势N7；而云辇-C硬件则已经搭载在了比亚迪汉、唐及腾势D9三款车型的部分配置版本上，后续将通过OTA陆续升级为云辇-C系统。当然不止这几款车型，未来云辇的上车数量会更多，将陆续搭载在王朝海洋旗舰车型、腾势、仰望及专业个性化品牌上，帮助比亚迪全品牌升级。
也就是说，根据旗下多款车型定位取向的不同，云辇-C、云辇-A、云辇-P等一整套云辇系统，就能完美适配，工程师可以以更高的效率完成高质量底盘调校。云辇的更高阶，是“王炸”云辇-X。
发布会现场，搭载云辇-X技术的仰望U9还展现了全主动车身控制技术，“0”侧倾、“0”俯仰、三轮行驶、车辆跳舞与原地起跳等高阶功能让人如痴如醉，同时它也成了全球车身控制系统的最高水准。这一次，比亚迪以先河之姿，引领车身控制技术前沿发展。写在最后：
电动化带来了整车架构的变革，车辆控制由机械控制向电信号控制转变，精度、效率大幅提升，另一方面新能源汽车融入了多种感知元件，基于新架构设计，让整车深度智能融合成为可能。
如今的汽车市场已然开始变天，中国车企疾驰而上，而合资车企却艰难前行，背后的驱动力是技术，是新能源这条新赛道带来的新机遇。
比亚迪在多年潜心布局之下，发布了行业首个新能源专属智能车身控制系统——云辇，解锁“卡脖子技术”，在电动化、智能化赋能下，提升底盘研发效率，为新能源汽车带来新生机，在技术发展的深水区持续创新，推动中国新能源汽车发展向更高层次挺进。【本文来自易车号作者车图腾，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
不一定。虽然ChatGPT可能会取代一些低端职业，但也会带来新的就业机会，比如人工智能开发者、AI研究员等。ChatGPT也可以改善现有职业，比如促进文字编辑和文档管理等工作的效率，也可以带来更多的机遇。作为一个 AI 模型，不能直接造成职业裁员或失业。像 ChatGPT 这样的自然语言处理技术可能会影响某些行业和工作，特别是那些涉及重复性和机械性任务的工作。这项技术也可能会带来新的工作机会和创造价值，因此未来的影响将取决于如何利用这些技术。
因为它采用了自然语言生成技术，可以自动产生高质量的文本回复，无需人工干预。
这意味着，它可以自动回答用户提问，随着使用者提问的增加，ChatGPT 可以自我学习和适应自己的语言库，从而提供更准确和人性化的响应。
这一特性是以前其他对话机器人所不具备的。
ChatGPT的出现，具有革命性的意义，是一个新的突破，从根本上改变了我们和计算机之间的交互方式。